বাণিজ্যিক নিষ্পত্তির জন্য ব্যবহৃত দাঁড়িপাল্লাগুলো আইন অনুসারে রাষ্ট্র কর্তৃক বাধ্যতামূলক যাচাইয়ের অধীন পরিমাপক যন্ত্র হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। এর মধ্যে ক্রেন স্কেল, ছোট বেঞ্চ স্কেল, প্ল্যাটফর্ম স্কেল এবং ট্রাক স্কেল পণ্য অন্তর্ভুক্ত। বাণিজ্যিক নিষ্পত্তির জন্য ব্যবহৃত যেকোনো দাঁড়িপাল্লাকে অবশ্যই বাধ্যতামূলক যাচাইয়ের মধ্য দিয়ে যেতে হবে; অন্যথায় জরিমানা আরোপ করা হতে পারে। এই যাচাইকরণ আইন অনুসারে পরিচালিত হয়।জেজেজি ৫৩৯-২০১৬যাচাইকরণ প্রবিধানজন্যডিজিটাল নির্দেশক স্কেলযা ট্রাক স্কেল যাচাইয়ের ক্ষেত্রেও প্রয়োগ করা যেতে পারে। তবে, ট্রাক স্কেলের জন্য বিশেষভাবে প্রণীত আরেকটি যাচাইকরণ বিধি রয়েছে, যা উল্লেখ করা যেতে পারে:জেজেজি ১১১৮-২০১৫যাচাইকরণ প্রবিধানজন্যইলেকট্রনিকট্রাক স্কেল(লোড সেল পদ্ধতি)উভয়ের মধ্যে কোনটি বেছে নেওয়া হবে তা প্রকৃত পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, যদিও বেশিরভাগ ক্ষেত্রে JJG 539-2016 অনুযায়ী যাচাইকরণ করা হয়ে থাকে।
JJG 539-2016-এ স্কেলগুলির বর্ণনা নিম্নরূপ:
এই প্রবিধানে, “স্কেল” শব্দটি বলতে এক প্রকার অ-স্বয়ংক্রিয় ওজন মাপার যন্ত্র (NAWI) বোঝায়।
নীতি: যখন লোড রিসেপ্টরের উপর কোনো ভার রাখা হয়, তখন ওজন পরিমাপক সেন্সর (লোড সেল) একটি বৈদ্যুতিক সংকেত তৈরি করে। এরপর এই সংকেতটি একটি ডেটা প্রসেসিং ডিভাইস দ্বারা রূপান্তরিত ও প্রক্রিয়াজাত হয় এবং ওজন পরিমাপের ফলাফল ইন্ডিকেটিং ডিভাইসে প্রদর্শিত হয়।
কাঠামো: দাঁড়িপাল্লাটি একটি ভার গ্রাহক, একটি ভার কোষ এবং একটি ওজন নির্দেশক নিয়ে গঠিত। এটি অবিচ্ছেদ্য কাঠামো বা মডিউলার কাঠামোর হতে পারে।
আবেদন: এই দাঁড়িপাল্লাগুলো প্রধানত পণ্য ওজন ও পরিমাপের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং বাণিজ্যিক বাণিজ্য, বন্দর, বিমানবন্দর, গুদামজাতকরণ ও সরবরাহ ব্যবস্থা, ধাতুবিদ্যা, সেইসাথে শিল্প প্রতিষ্ঠানগুলোতে এর ব্যাপক প্রয়োগ রয়েছে।
ডিজিটাল নির্দেশক স্কেলের প্রকারভেদ: ইলেকট্রনিক বেঞ্চ এবং প্ল্যাটফর্ম স্কেল (যাকে সম্মিলিতভাবে ইলেকট্রনিক বেঞ্চ/প্ল্যাটফর্ম স্কেল বলা হয়), যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: মূল্য-গণনা স্কেল, শুধুমাত্র ওজন করার দাঁড়িপাল্লা, বারকোড স্কেল, গণনার স্কেল, বহু-বিভাগ স্কেল, বহু-অন্তরাল স্কেল এবং ইত্যাদি;ইলেকট্রনিক ক্রেন স্কেল, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: হুক স্কেল, ঝুলন্ত হুক স্কেল, ওভারহেড ট্র্যাভেলিং ক্রেন স্কেল, মনোরেল স্কেল এবং ইত্যাদি;স্থির ইলেকট্রনিক দাঁড়িপাল্লা, যার মধ্যে রয়েছে: ইলেকট্রনিক পিট স্কেল, ইলেকট্রনিক পৃষ্ঠ-মাউন্টেড স্কেল, ইলেকট্রনিক হপার স্কেল ইত্যাদি।
এতে কোনো সন্দেহ নেই যে, পিট স্কেল বা ট্রাক স্কেলের মতো বড় ওজন মাপার যন্ত্রগুলো স্থির ইলেকট্রনিক স্কেলের শ্রেণীর অন্তর্ভুক্ত, এবং সেই কারণে এগুলো অনুসারে যাচাই করা যেতে পারে।যাচাইকরণ প্রবিধানজন্যডিজিটাল নির্দেশক স্কেল(JJG 539-2016)। কম ধারণক্ষমতার স্কেলের ক্ষেত্রে, নির্দিষ্ট ওজনের জিনিস লোড এবং আনলোড করা তুলনামূলকভাবে সহজ। তবে, ৩ × ১৮ মিটার মাপের বা ১০০ টনের বেশি ধারণক্ষমতার বড় স্কেলের ক্ষেত্রে, এর পরিচালনা অনেক বেশি কঠিন হয়ে পড়ে। JJG 539-এর যাচাইকরণ পদ্ধতি কঠোরভাবে অনুসরণ করা একটি বড় চ্যালেঞ্জ, এবং কিছু শর্ত বাস্তবায়ন করা কার্যত অসম্ভব হতে পারে। ট্রাক স্কেলের ক্ষেত্রে, মেট্রোলজিক্যাল পারফরম্যান্সের যাচাইকরণে প্রধানত পাঁচটি বিষয় অন্তর্ভুক্ত থাকে: জিরো-সেটিং নির্ভুলতা এবং ট্যারের নির্ভুলতা।, উৎকেন্দ্রিক লোড (কেন্দ্র-বহির্ভূত লোড), ওজন করা, ট্যারের পরে ওজন করা, পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা এবং বৈষম্য পরিসীমা. এগুলোর মধ্যে, কেন্দ্রবিচ্যুত ভার, ওজন করা, ট্যার করার পর ওজন করা এবং পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা বিশেষভাবে সময়সাপেক্ষ।পদ্ধতিগুলো কঠোরভাবে অনুসরণ করা হলেও, একদিনের মধ্যে একটিমাত্র ট্রাক স্কেলের যাচাইকরণ সম্পন্ন করা অসম্ভব হতে পারে। এমনকি পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা ভালো হলেও, পরীক্ষার ওজনের পরিমাণ কমানো এবং আংশিক প্রতিস্থাপনের সুযোগ থাকলেও, প্রক্রিয়াটি বেশ কঠিনই থেকে যায়।
৭.১ যাচাইকরণের জন্য প্রমিত উপকরণ
৭.১.১ আদর্শ ওজন
৭.১.১.১ যাচাইয়ের জন্য ব্যবহৃত আদর্শ ওজনসমূহকে অবশ্যই JG99-এ উল্লেখিত পরিমাপতাত্ত্বিক আবশ্যকতাসমূহ মেনে চলতে হবে, এবং এদের ত্রুটি সারণি ৩-এ উল্লেখিত সংশ্লিষ্ট ভারের জন্য সর্বোচ্চ অনুমোদিত ত্রুটির ১/৩ অংশের বেশি হবে না।
৭.১.১.২ দাঁড়িপাল্লার যাচাইয়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য আদর্শ বাটখারার সংখ্যা পর্যাপ্ত হতে হবে।
৭.১.১.৩ রাউন্ডিং ত্রুটি দূর করার জন্য ইন্টারমিটেন্ট লোড পয়েন্ট পদ্ধতিতে ব্যবহারের জন্য অতিরিক্ত আদর্শ ওজন সরবরাহ করতে হবে।
৭.১.২ প্রমিত ওজন প্রতিস্থাপন
ব্যবহারের স্থানে ওজন মাপার যন্ত্রটি যাচাই করার সময়, বিকল্প ভার (অন্যান্য ভর)
স্থিতিশীল ও জ্ঞাত ওজনসহ কোনো বস্তু আদর্শ বস্তুর অংশবিশেষ প্রতিস্থাপন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
ওজন:
যদি স্কেলের পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা 0.3e অতিক্রম করে, তবে ব্যবহৃত আদর্শ ওজনগুলির ভর স্কেলের সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতার কমপক্ষে ১/২ হতে হবে;
যদি স্কেলের পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা 0.2e-এর বেশি কিন্তু 0.3e-এর বেশি না হয়, তবে ব্যবহৃত আদর্শ ওজনগুলির ভর স্কেলের সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতার ১/৩ অংশে কমিয়ে আনা যেতে পারে;
যদি স্কেলের পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা 0.2e অতিক্রম না করে, তবে ব্যবহৃত আদর্শ ওজনগুলির ভর স্কেলের সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতার 1/5 অংশে কমিয়ে আনা যেতে পারে।
উপরে উল্লিখিত পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা নির্ধারণ করা হয় লোড রিসেপ্টরে স্কেলের সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতার প্রায় অর্ধেক পরিমাণ লোড (প্রমিত ওজন অথবা স্থিতিশীল ওজনের অন্য কোনো ভর) তিনবার প্রয়োগ করার মাধ্যমে।
যদি পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা ০.২e–০.৩e / ১০–১৫ কেজির মধ্যে থাকে, তবে মোট ৩৩ টন আদর্শ ওজনের প্রয়োজন হবে। যদি পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা ১৫ কেজির বেশি হয়, তবে ৫০ টন ওজনের প্রয়োজন হবে। স্কেল যাচাইয়ের জন্য যাচাইকারী প্রতিষ্ঠানের পক্ষে ঘটনাস্থলে ৫০ টন ওজন নিয়ে আসা বেশ কঠিন হবে। যদি মাত্র ২০ টন ওজন আনা হয়, তবে ধরে নেওয়া যেতে পারে যে ১০০-টন স্কেলের পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা ডিফল্টভাবে ০.২e / ১০ কেজির বেশি হবে না। বাস্তবে ১০ কেজির পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা অর্জন করা সম্ভব হবে কিনা তা প্রশ্নবিদ্ধ, এবং এর ব্যবহারিক চ্যালেঞ্জগুলো সম্পর্কে সকলেরই ধারণা আছে। তাছাড়া, ব্যবহৃত আদর্শ ওজনের মোট পরিমাণ কমে গেলেও, বিকল্প লোড আনুপাতিকভাবে বাড়াতে হবে, ফলে মোট পরীক্ষার লোড অপরিবর্তিত থাকে।
১. ওজন বিন্দুর পরীক্ষা
ওজন যাচাইয়ের জন্য, কমপক্ষে পাঁচটি ভিন্ন লোড পয়েন্ট নির্বাচন করা উচিত। এর মধ্যে সর্বনিম্ন স্কেল ধারণক্ষমতা, সর্বোচ্চ স্কেল ধারণক্ষমতা এবং সর্বোচ্চ অনুমোদিত ত্রুটির পরিবর্তনের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ লোড মান, অর্থাৎ মাঝারি নির্ভুলতার পয়েন্ট: 500e এবং 2000e অন্তর্ভুক্ত থাকা উচিত। একটি ১০০-টন ট্রাক স্কেলের জন্য, যেখানে e = ৫০ কেজি, এটি নিম্নরূপ: 500e = ২৫ টন, 2000e = 100 t. 2000e বিন্দুটি স্কেলের সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতা নির্দেশ করে, এবং বাস্তবে এটি পরীক্ষা করা কঠিন হতে পারে। তাছাড়া,ট্যারের পরে ওজন করাপাঁচটি লোড পয়েন্টেই যাচাইকরণের পুনরাবৃত্তি প্রয়োজন। পাঁচটি পর্যবেক্ষণ পয়েন্টের কাজের চাপকে অবমূল্যায়ন করবেন না—লোড এবং আনলোড করার প্রকৃত কাজটি বেশ ব্যাপক।
২. উৎকেন্দ্রিক লোড পরীক্ষা
৭.৫.১১.২ উৎকেন্দ্রিক ভার এবং ক্ষেত্রফল
ক) ৪টির অধিক অবলম্বন বিন্দুযুক্ত দাঁড়িপাল্লার জন্য (N > 4): প্রতিটি অবলম্বন বিন্দুতে প্রয়োগ করা ভার সর্বোচ্চ স্কেল ক্ষমতার 1/(N–1) এর সমতুল্য হওয়া উচিত। ভার গ্রহণকারীর প্রায় 1/N এর সমান একটি এলাকার মধ্যে, প্রতিটি অবলম্বন বিন্দুর উপরে পর্যায়ক্রমে ওজনগুলি প্রয়োগ করতে হবে। যদি দুটি অবলম্বন বিন্দু খুব কাছাকাছি থাকে, তবে উপরে বর্ণিত পরীক্ষাটি প্রয়োগ করা কঠিন হতে পারে। এক্ষেত্রে, দুটি অবলম্বন বিন্দুকে সংযোগকারী রেখা বরাবর দ্বিগুণ দূরত্বে অবস্থিত একটি ক্ষেত্রে দ্বিগুণ ভার প্রয়োগ করা যেতে পারে।
খ) ৪টি বা তার কম সাপোর্ট পয়েন্টযুক্ত স্কেলের জন্য (N ≤ 4): প্রয়োগকৃত ভার স্কেলের সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতার ১/৩ অংশের সমতুল্য হওয়া উচিত।
চিত্র ১-এ দেখানো অনুযায়ী অথবা চিত্র ১-এর প্রায় সমতুল্য কোনো বিন্যাসে, ভার গ্রহণকারী স্থানের প্রায় ১/৪ অংশের সমান একটি এলাকার মধ্যে ওজনগুলো পর্যায়ক্রমে প্রয়োগ করতে হবে।
৩ × ১৮ মিটার মাপের একটি ১০০-টন ট্রাক স্কেলে সাধারণত কমপক্ষে আটটি লোড সেল থাকে। মোট ভার সমানভাবে ভাগ করলে, প্রতিটি সাপোর্ট পয়েন্টে ১০০ ÷ ৭ ≈ ১৪.২৮ টন (প্রায় ১৪ টন) ওজন প্রয়োগ করতে হবে। প্রতিটি সাপোর্ট পয়েন্টে ১৪ টন ওজন রাখা অত্যন্ত কঠিন। এমনকি যদি ওজনগুলো শারীরিকভাবে স্তূপ করে রাখা যায়ও, বারবার এত বিশাল ওজন ওঠানো এবং নামানোর কাজে যথেষ্ট শ্রমসাধ্য কাজ করতে হয়।
৩. যাচাইকরণ লোডিং পদ্ধতি বনাম প্রকৃত কার্যক্ষম লোডিং
ওজন প্রয়োগের পদ্ধতির দৃষ্টিকোণ থেকে, ট্রাক স্কেলের যাচাইকরণ ছোট ধারণক্ষমতার স্কেলের যাচাইকরণের মতোই। তবে, ট্রাক স্কেলের অন-সাইট যাচাইকরণের সময়, সাধারণত ওজন উত্তোলন করে সরাসরি স্কেলের প্ল্যাটফর্মে রাখা হয়, যা কারখানায় পরীক্ষার সময় ব্যবহৃত পদ্ধতির অনুরূপ। লোড প্রয়োগের এই পদ্ধতিটি একটি ট্রাক স্কেলের প্রকৃত কার্যক্ষম লোডিং থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। উত্তোলন করা ওজন সরাসরি স্কেলের প্ল্যাটফর্মে রাখলে কোনো আনুভূমিক অভিঘাত বল তৈরি হয় না, স্কেলের পার্শ্বীয় বা অনুদৈর্ঘ্য স্টপ ডিভাইসগুলো সক্রিয় হয় না, এবং এর ফলে ওজন পরিমাপের কার্যকারিতার উপর স্কেলের উভয় প্রান্তের সোজা প্রবেশ/প্রস্থান পথ এবং অনুদৈর্ঘ্য স্টপ ডিভাইসের প্রভাব শনাক্ত করা কঠিন হয়ে পড়ে।
বাস্তবে, এই পদ্ধতি ব্যবহার করে পরিমাপগত কার্যকারিতা যাচাই করা হলে তা প্রকৃত পরিচালন অবস্থার কার্যকারিতাকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিফলিত করে না। শুধুমাত্র এই অপ্রতিনিধিত্বমূলক লোডিং পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে করা যাচাইয়ের মাধ্যমে বাস্তব কর্মপরিবেশে প্রকৃত পরিমাপগত কার্যকারিতা শনাক্ত করা সম্ভব হয় না।
JJG 539-2016 অনুসারেযাচাইকরণ প্রবিধানজন্যডিজিটাল নির্দেশক স্কেলপ্রমিত ওজন বা প্রমিত ওজনের সাথে বিকল্প ব্যবহার করে বৃহৎ ধারণক্ষমতার দাঁড়িপাল্লা যাচাই করার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জ রয়েছে, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত: বিপুল কর্মভার।, উচ্চ শ্রম তীব্রতা, ওজনের জন্য উচ্চ পরিবহন খরচ, দীর্ঘ যাচাইকরণ সময়, নিরাপত্তা ঝুঁকিইত্যাদি।এই কারণগুলো সরেজমিনে যাচাইয়ের ক্ষেত্রে যথেষ্ট অসুবিধা সৃষ্টি করে। ২০১১ সালে, ফুজিয়ান ইনস্টিটিউট অফ মেট্রোলজি জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ বৈজ্ঞানিক যন্ত্র উন্নয়ন প্রকল্প গ্রহণ করে।ওজন মাপার যন্ত্রের জন্য উচ্চ নির্ভুল ভার পরিমাপক যন্ত্রের উন্নয়ন ও প্রয়োগউন্নত ওয়েইং স্কেল লোড মেজারিং ইন্সট্রুমেন্টটি হলো OIML R76-এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ একটি স্বাধীন সহায়ক যাচাইকরণ ডিভাইস, যা ইলেকট্রনিক ট্রাক স্কেলের জন্য ফুল-স্কেল সহ যেকোনো লোড পয়েন্ট এবং অন্যান্য যাচাইকরণ আইটেমগুলোর নির্ভুল, দ্রুত এবং সুবিধাজনক যাচাইকরণ সক্ষম করে। এই যন্ত্রটির উপর ভিত্তি করে, JJG 1118-2015যাচাইকরণ প্রবিধানজন্যইলেকট্রনিক ট্রাক স্কেল (ভার পরিমাপক যন্ত্র পদ্ধতি)২০১৫ সালের ২৪শে নভেম্বর আনুষ্ঠানিকভাবে বাস্তবায়ন করা হয়েছিল।
উভয় যাচাই পদ্ধতিরই সুবিধা ও অসুবিধা রয়েছে এবং বাস্তবে প্রকৃত পরিস্থিতির ওপর ভিত্তি করে নির্বাচন করা উচিত।
দুটি যাচাইকরণ প্রবিধানের সুবিধা ও অসুবিধা:
জেজেজি ৫৩৯-২০১৬ সুবিধাসমূহ: 1. এম২ শ্রেণীর চেয়ে উন্নত মানের প্রমিত ভার বা বিকল্প ব্যবহার করে,যাচাইকরণ বিভাগকে অনুমতি দেওয়া ইলেকট্রনিক ট্রাক স্কেল ৫০০–১০,০০০ পর্যন্ত পৌঁছাবে.2. আদর্শ যন্ত্রপাতির যাচাই চক্র এক বছর, এবং এই যন্ত্রপাতির উৎস শনাক্তকরণ স্থানীয়ভাবে পৌরসভা বা জেলা-স্তরের পরিমাপবিদ্যা প্রতিষ্ঠানে সম্পন্ন করা যেতে পারে।
অসুবিধাগুলো: অত্যন্ত বৃহৎ কাজের চাপ এবং উচ্চ শ্রমের তীব্রতা; ওজন লোড, আনলোড এবং পরিবহনের উচ্চ খরচ; কম দক্ষতা এবং দুর্বল নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা; যাচাই-বাছাইয়ে দীর্ঘ সময় লাগে; বাস্তবে কঠোরভাবে তা মেনে চলা কঠিন হতে পারে।
জেজেজি ১১১৮ সুবিধাসমূহ: 1. ওজন মাপার যন্ত্র এবং এর আনুষঙ্গিক সরঞ্জাম একটিমাত্র দুই-অক্ষ বিশিষ্ট গাড়িতে করে নির্মাণস্থলে পরিবহন করা যায়।2. কম শ্রমের প্রয়োজন, কম মালামাল পরিবহন খরচ, উচ্চ যাচাই দক্ষতা, ভালো নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং স্বল্প যাচাই সময়।3. যাচাইয়ের জন্য আনলোড বা রিলোড করার প্রয়োজন নেই।
অসুবিধাগুলো: 1. ইলেকট্রনিক ট্রাক স্কেল ব্যবহার করে (ভার পরিমাপক যন্ত্র পদ্ধতি),যাচাই বিভাগ সর্বোচ্চ ৫০০–৩,০০০ পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।.2. ইলেকট্রনিক ট্রাক স্কেলে অবশ্যই একটি প্রতিক্রিয়া বল ডিভাইস ইনস্টল করতে হবে।e (ক্যান্টলিভার বিম) যা পিয়ারগুলির (স্থির কংক্রিট পিয়ার অথবা চলমান ইস্পাত কাঠামোর পিয়ার) সাথে সংযুক্ত থাকে।3. সালিশ বা আনুষ্ঠানিক মূল্যায়নের ক্ষেত্রে, প্রমিত ওজনকে নির্দেশক উপকরণ হিসেবে ব্যবহার করে JJG 539 অনুসরণ করে যাচাই করতে হবে। 4. প্রমিত যন্ত্রপাতিগুলোর যাচাই চক্র ছয় মাস, এবং বেশিরভাগ প্রাদেশিক বা পৌর পরিমাপবিদ্যা প্রতিষ্ঠান এই প্রমিত যন্ত্রপাতিগুলোর উৎস শনাক্তকরণযোগ্যতা প্রতিষ্ঠা করেনি; যোগ্যতাসম্পন্ন প্রতিষ্ঠান থেকে উৎস শনাক্তকরণযোগ্যতা সংগ্রহ করতে হবে।
JJG 1118-2015, OIML R76 দ্বারা সুপারিশকৃত একটি স্বাধীন সহায়ক যাচাইকরণ ডিভাইস গ্রহণ করে এবং এটি JJG 539-1997-এ বর্ণিত ইলেকট্রনিক ট্রাক স্কেলের যাচাইকরণ পদ্ধতির পরিপূরক হিসেবে কাজ করে।সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতা ≥ ৩০ টন, যাচাই বিভাগ ≤ ৩,০০০ এবং মাঝারি বা সাধারণ নির্ভুলতা স্তরের ইলেকট্রনিক ট্রাক স্কেলের জন্য প্রযোজ্য। মাল্টি-ডিভিশন, মাল্টি-রেঞ্জ, বা বর্ধিত নির্দেশক ডিভাইসযুক্ত ইলেকট্রনিক ট্রাক স্কেলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়।
পোস্ট করার সময়: ২৬-আগস্ট-২০২৫